9月16日、韓国の半導体メーカー「ハナマイクロン」のバクザン省工場が竣工した。これはベトナム北部で初の半導体工場となる。

台湾の電子製品受託製造サービス大手の英業達は南ハノイ裾野産業団地（HANSSIP）に工場新設を発表。投資総額は1.25億ドル（フェーズ1）。

ベトナム南部ビンズオン省は、イオン／SKM／日東電工／ユウワの日本4社に投資証明書を交付した。この4プロジェクトの投資総額は約1.7億ドルに達する。

悩み：今年は日本とベトナムが外交関係を樹立して５０周年という記念の年だそうで、いろんな行事が開催されていますよね。このタイミングでベトナムにいるのは幸運なことなので、私も何らかの形で参加したいと思っています。どんな方法がありますか。（私は今年が生誕50周年・留萌さん・男性）

労働法に関わる罰則規定で、2022年1月17日に公布・施行された政令12/2022/ND-CP（政令12）に関する解説の続きです。今回も従来からある罰則規定の中で、実務において特に注意が必要なものを選んで取り上げます。なお、下記の罰金額は個人に対して適用される際の金額となっています。組織に対する罰金となる場合には、金額が2倍となります（政令12第6条1項）。

どんな会社にも独自の文化があり、文化がその会社の習慣と価値観を示すものである。企業文化は社長から幹部へ、幹部から一般社員へ伝えられる。日本を代表する企業であるトヨタにも人を育てる独自の文化があり、それは語りつがれている「口ぐせ」で示す。今回紹介する『トヨタの口ぐせ』は、トヨタの元現場リーダーたちを中心に取材し、トヨタで口ぐせのように語りつがれている言葉をまとめ、その言葉の背後にある考え方に迫ろうとしたもの。本文の中から、気になったポイントをチェックしよう。

自動車産業は、業界発展を促進するために国から多くの優遇を受けている産業だ。

自動車技術革新というダイナミックな領域において、ベトナムの電気自動車（EV）市場は発展の可能性を秘めた魅力的な場として浮上している。ビンファストのような国内メーカーが躍進を遂げ、海外メーカーも大きな関心を寄せる中で、ベトナムの交通産業はまさに転換期に差し掛かっていると言えるだろう。しかし、この電動化の波において、未熟な充電インフラという課題が大きく立ちはだかり、ベトナムの電気自動車エコシステムが直面する目覚ましい成長と差し迫ったハードルの両方が注目を浴びている。

工業化、近代化の過程において、自動車産業は経済界を牽引する産業の一つであり、国家の経済発展において重要な役割を担っている。ベトナムでも自動車産業は常に政府が関心を持ち、投資を奨励する分野だ。そのおかげで、ベトナムの自動車産業はここ数年で大きく発展し、国内の生産・組立量および現地調達率は増加した。しかし、チャンスがある一方で、ベトナムの自動車産業が直面している課題は少なくない。本記事ではベトナムの自動車産業について掘り下げる。（その2）